中新网杭州4月11日电(鲍梦妮 黄琳)据国网浙江电力音讯，4月11日，浙江首个才智零碳供能高速服务区——绍兴次坞高速服务区在阅历3个月的试运转后正式投运，投运后估计每年可完成128万千瓦时绿电代替、削减碳排放583吨，服务区每年运营可增收22万元。

  现在，交通运送范畴碳排放占我国碳排放总量约10.4%，其间公路运送的占比高达85%以上。高速服务区区域相对会集、办理相对独立且具有较大开敞空间，有望成为交通运送范畴首先完成碳减排的方针场景。

  2024年6月，次坞高速服务区零碳改造试点项目成功当选交通运送部发布的第一批公路水路典型运送和设备零碳试点项目。该项目改造于2024年9月发动，由国网浙江电科院和浙江交投中碳环境科技有限公司联合展开，在2025年1月投入试运转。

  据统计，次坞高速服务区2024年日均入区车流量2000余车次，年用电量120万千瓦时。次坞高速服务区运维主管安勇表明：“这几年，新动力轿车的充电需求激增，但服务区受变压器容量约束，原有的8个快充设备在顶峰期需求降功率运转，呈现‘快充不快’的问题。且服务区日常流量和顶峰期流量相差很大，若直接扩大变压器容量，不只本钱比较高，并且非顶峰期会形成资源糟蹋。本次改造引进的才智零碳供能体系，正好处理了这个两难问题。”

  才智零碳供能体系由国网浙江电科院自主研制，可在节假日顶峰期发动充电负荷优先形式，精准匹配充电需求与绿电供应，保证新动力绿电优先供应快充设备，完成在不添加变压器容量的前提下快充溢功率运转，为绿色出行供给了有力保证。

  除了充电负荷优先形式外，该体系还有绿电经济消纳、离网动力自洽等多种运转形式。其间绿电经济消纳形式优先运用新动力绿电，并经过一系列剖析服务区不同时段自发自用、余量上网、储能充放、用电等各环节的经济性，挑选经济最优的动力分配战略，完成服务区100%清洁动力零碳供能。

  “比方能够在用电低谷时将风、光等新动力发电经过电化学储能进行贮存，在用电顶峰时使用电化学储能放电为服务区供能，这样保证了绿电最大消纳，也进步服务区运营收益。”来自国网浙江电科院的改造项目负责人林达解释道。

  离网动力自洽形式则可完成离网运转，保证遇到极点气候或电网毛病情况下，服务区仍能依托本身新动力及储能体系保持4小时之后正常供能。(完)

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