跟着电池企业的财报发表，咱们也能够做一些横向比照，首要咱们来看看LG新动力的数据状况。

  2025年第三季度，韩国的LG新动力（LGES）综合营收约5.7万亿韩元（283.37亿人民币），盈余6013亿韩元（29.89亿人民币），环比增加分别为2.4%与22.2%。

  LGES的好消息是，最近事务好像还能够，新签储能体系订单约120 GWh，46系圆柱形电池订单达300 GWh以上。

  在美国电动车补助退坡、商场结构调整的应战，全体是在尽力经过产品组合优化、本钱操控、产能本地化及技能晋级，跟上我国同行的脚步。

  在财报中，LG新动力本季度完成盈余收入5.7万亿韩元，盈余6013亿韩元，增加中包括约3655亿韩元的美国出产鼓励方针补助支撑。

  从运营视点看，补助带来的助力不行忽视，但扣除补助后的盈余仍有本质进步，在本钱与运营功率方面取得了本质性改进。

  经营利润率进步至约10.5%，美国商场电动车软包动力电池需求因补助到期面对削弱，密歇根出产基地的储能体系产值上涨，和轿车与IT类客户推出新品推动圆柱电池需求增加。

  这些要素合力支撑了营收环比小幅增加，在本钱结构、收购协同、产能使用率进步方面也做出了显着改进。

  在订单方面，公司新获储能体系（ESS）约120 GWh待交给订单，轿车动力电池方面，46系圆柱电池订单打破300 GWh，近期新增107 GWh，本地化出产才能与产品组合优势的闪现。

  产销端也同步康复。9月轿车动力电池及储能体系相关产能扩张，辅佐推动全体体现，在北美商场与斯特兰蒂斯（Stellantis）合资工厂的推动，作为保证运营安稳的要害节点。

  在研发上的投入也见成效：快充锂金属电池技能打破、与上游供给链签定4 万吨碳酸锂收购合同，强化本钱操控与供给链体系。

  从财务结构来看，LGES财物规划增加至约6.7 万亿韩元，负债亦相应上升，杠杆水平持续上升。

  面对电动轿车与储能体系商场两层结构改变，LG新动力在战略层面已做出体系布置，在电动车动力电池范畴，公司清晰了“形状+化学体系双多元”产品布局。

  ◎公司要点推动高镍（NCMA）软包与46系列圆柱电池，满意快充与高功率输出需求；

  ◎干流商场则以中镍、高压软包、干法电极磷酸铁锂（LFP）软包电池、锂锰（LMR）方壳电池为主打。

  经过掩盖软包、圆柱、方壳三大电池形状，公司望成为少量具有全形状掩盖才能的企业。

  在储能体系（ESS）方面，不光是电芯层面，还向体系集成（SI）、运维（O&M）服务延伸，打造“电芯+体系+服务”的全体解决方案。

  面对北美、欧洲方针推动、AI数据中心电力需求激增等结构性驱动，公司猜测储能体系将成为增加亮点，并环绕大容量电芯、高密度规划、低本钱模块化打开布局。

  在运营功率上也提出清晰要求，经过将电动车产线向储能产线转化、进步财物使用、削减本钱开支、加强人工智能自动化（AX）和数字化（DX）行动来优化本钱结构。

  在供给链与本地化战略方面，公司在北美推动与斯特兰蒂斯的合资工厂扩产，电芯模组出产将增强本地化才能并下降关税、物流本钱与供给推迟危险，经过长时间碳酸锂收购协议强化上游质料操控，在尽力保证上游的供给。

  ◎电动车商场在美国面对短期需求放缓、补助到期、制造商调整电动化节奏的应战，而欧洲商场的补助、排放法规仍为长时间支撑；

  ◎储能体系商场则因动力结构转型、AI数据中心扩张、可再次出产的动力份额上升而迎来快速增加。

  LG新动力选用“多产品组合 + 多地域布局 +精密运营”三维战略，正与职业趋势相符合。

  LG新动力全体体现是比三星SDI好不少的，储能和圆柱电池订单大幅度的进步给了一些决心。回来搜狐，检查更加多