1.一种多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，包括：上模(1)和下模(2)，所述上模

  (1)和下模(2)相对的一侧对称开设有多个成型腔(9)，其特征是，所述下模(2)的顶部两

  侧固定安装有顶部贯穿上模(1)的齿条(4)，所述上模(1)靠近齿条(4)的两侧固定安装有固

  定板(5)，所述两个固定板(5)之间转动安装有两个对称分布的传动轴(6)，所述传动轴(6)

  的两端固定安装有与齿条(4)啮合连接的升降齿轮(7)，两个所述传动轴(6)的一端贯穿其

  中一个固定板(5)并传动连接有传动件(14)，其中一个所述传动轴(6)的一端固定安装有升

  2.根据权利要求1所述的多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，其特征是，所述上模

  (1)和下模(2)开设的多个成型腔(9)对称分布在上模(1)底部和下模(2)顶部的两侧，所述

  上模(1)和下模(2)开设有成型腔(9)的一侧中部开设有两端均与成型腔(9)相连通的注塑

  3.根据权利要求2所述的多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，其特征是，所述上模

  (1)的内部开设有顶端中部与注塑口(11)相连通的第一分流浇道(12)，所述第一分流浇道

  (12)的两侧底部对称开设有第二分流浇道(13)，所述第二分流浇道(13)有两个，两个所述

  4.根据权利要求3所述的多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，其特征是，所述注塑

  浇道(10)的数量为四个，且四个注塑浇道(10)的顶部与两个第二分流浇道(13)的两端相连

  5.根据权利要求4所述的多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，其特征是，所述齿条

  (4)有四个，且分别与两个传动轴(6)两端的四个升降齿轮(7)啮合连接。

  6.根据权利要求1‑5任一项所述的多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，其特征是，

  所述下模(2)的顶部四角均固定安装有用于对上模(1)进行限位的限位柱(3)，所述上模(1)

  7.根据权利要求1‑5任一项所述的多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，其特征是，

  所述传动件(14)为两个分别固定安装于两个传动轴(6)上的传动齿轮，且两个传动轴(6)相

  致连接线路较多。需要用到扎带将若干个连接线路捆绑扎在一起。防止连接线路紊乱。由

  于扎带呈条状。且宽度较窄。因此能通过一模多出的方式一次注塑成型较多的扎带。但由

  于扎带头部较大且较复杂。若注塑孔并没有与用于成型于扎带头部的成形面连接。导致注

  塑液在注入过程中可能在用于成型于扎带头部的成形面上形成空泡导致产品质量不合格。

  在授权公告号为CN212764418U的中国专利中公开了一种一模多腔汽车线束专用

  扎带精密注塑成型模，包括上模与下模，所述的下模上设有分流组件，所述的分流组件的两

  侧分别具有若干个平行设置的下成型面，所述的下成型面靠近分流组件的端部设有与分流

  组件连通的扎带头成型腔，所述的分流组件包括若干个与扎带头成型腔一一连通的分流

  合使上模与下模开设有成型腔的一侧贴合在一起，但是螺栓和螺纹孔长时间使用后会出现

  磨损，导致上模与下模无法紧密贴合，从而导致汽车线束注塑成形后出现瑕疵，使得产品报

  废，同时装置设置有三个注塑口进行注塑，使得多个成型腔注塑的原料和注塑完成时间稍

  决现有技术中的注塑成型模在进行注塑时通过螺栓和螺纹孔的配合使上模与下模开设有

  成型腔的一侧贴合在一起，但是螺栓和螺纹孔长时间使用后会出现磨损，导致上模与下模

  无法紧密贴合，从而导致汽车线束注塑成形后出现瑕疵，使得产品报废，同时装置设置有三

  个注塑口进行注塑，使得多个成型腔注塑的原料和注塑完成时间稍有不同，从而使得注塑

  密注塑成型模，包括：上模和下模，所述上模和下模相对的一侧对称开设有多个成型腔，所

  述下模的顶部两侧固定安装有顶部贯穿上模的齿条，所述上模靠近齿条的两侧固定安装有

  固定板，所述两个固定板之间转动安装有两个对称分布的传动轴，所述传动轴的两端固定

  安装有与齿条啮合连接的升降齿轮，两个所述传动轴的一端贯穿其中一个固定板并传动连

  接有传动件，其中一个所述传动轴的一端固定安装有升降手轮，所述上模的顶端中部开设

  一致的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述上模和下模开设的多个成型腔对称

  分布在上模底部和下模顶部的两侧，所述上模和下模开设有成型腔的一侧中部开设有两端

  连通的第一分流浇道，所述第一分流浇道的两侧底部对称开设有第二分流浇道，所述第二

  分流浇道有两个，两个所述第二分流浇道的顶端中部分别与第一分流浇道的两端相连通。

  为了使得本实用新型具有能够使得上模1能够准确的与下模2进行贴合的作用，本

  实用新型的进一步的技术方案为，所述下模的顶部四角均固定安装有用于对上模进行限位

  进一步的技术方案为，所述传动件为两个分别固定安装有两个传动轴上的传动齿轮，且两

  1、浇筑时，转动升降手轮，使其通过传动轴带动升降齿轮转动，升降齿轮与齿条的

  配合带动上模沿限位柱下降，从而使得上模和下模紧密贴合在一起，然后通过注塑口进行

  注塑，升降齿轮与齿条相较于螺栓和螺纹孔更加的耐磨损，使用寿命更长，从而为避免了注

  塑时，上模和下模由于螺栓磨损或者松脱而导致上模和下模无法紧密贴合，使得汽车线束

  注塑成形后出现瑕疵，产品报废，提高了成型模的使用寿命，保证了产品良品率。

  2、浇筑时，远离由注塑口通过第一分流浇道和第二分流浇道同时均匀的流向注塑

  浇道，并通过注塑浇道同时浇入多个成型腔内部，从而使得浇入成型腔内部的原料和注塑

  图中：1、上模；2、下模；3、限位柱；4、齿条；5、固定板；6、传动轴；7、升降齿轮；8、升

  降手轮；9、成型腔；10、注塑浇道；11、注塑口；12、第一分流浇道；13、第二分流浇道；14、传动

  件1、上模；2、下模；3、限位柱；4、齿条；5、固定板；6、传动轴；7、升降齿轮；8、升降手轮；9、成

  型腔；10、注塑浇道；11、注塑口；12、第一分流浇道；13、第二分流浇道；14、传动件。

  如图1‑4所示，一种多腔汽车线束专用扎带精密注塑成型模，包括：上模1和下模2，

  上模1和下模2相对的一侧对称开设有多个成型腔9，下模2的顶部两侧固定安装有顶部贯穿

  上模1的齿条4，上模1靠近齿条4的两侧固定安装有固定板5，两个固定板5之间转动安装有

  两个对称分布的传动轴6，传动轴6的两端固定安装有与齿条4啮合连接的升降齿轮7，两个

  传动轴6的一端贯穿其中一个固定板5并传动连接有传动件14，其中一个传动轴6的一端固

  在本具体实施例中，浇筑时，转动升降手轮8，使其通过传动轴6带动升降齿轮7转

  动，升降齿轮7与齿条4的配合带动上模1沿限位柱3下降，从而使得上模1和下模2紧密贴合

  在一起，然后通过注塑口11进行注塑，升降齿轮7与齿条4相较于螺栓和螺纹孔更加的耐磨

  损，使用寿命更长，从而为避免了注塑时，上模1和下模2由于螺栓磨损或者松脱而导致上模

  1和下模2无法紧密贴合，使得汽车线束注塑成形后出现瑕疵，产品报废，提高了成型模的使

  具体的，上模1和下模2开设的多个成型腔9对称分布在上模1底部和下模2顶部的

  两侧，上模1和下模2开设有成型腔9的一侧中部开设有两端均匀成型腔9相连通的注塑浇道

  具体的，上模1的内部开设有顶端中部与注塑口11相连通的第一分流浇道12，第一

  分流浇道12的两侧底部对称开设有第二分流浇道13，第二分流浇道13有两个，两个第二分

  进一步的，注塑浇道10的数量为四个，且四个注塑浇道10的顶部与两个第二分流

  浇道13的两端相连通，浇筑时，远离由注塑口11通过第一分流浇道12和第二分流浇道13同

  时均匀的流向注塑浇道10，并通过注塑浇道10同时浇入多个成型腔内部，从而使得浇入成

  进一步的，齿条4有四个，且分布与两个传动轴6两端的四个升降齿轮7啮合连接。

  进一步的，下模2的顶部四角均固定安装有用于对上模1进行限位的限位柱3，上模

  1沿限位柱3和齿条4单自由度滑移，使得上模1能够准确的与下模2进行贴合。

  优选的，传动件14为两个分别固定安装有两个传动轴6上的传动齿轮，且两个传动

  在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连

  接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机

  械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，可以是两个元

  件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以详细情况理解上述术语在本实用新

  且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新

  型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新

  型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含

  义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制

  此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包

  含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当

  将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员